Veel ondernemers beginnen bij de prijs. Begin liever bij de vraag waar je moet komen en hoe lang je hem houdt, want daar zit een regel die de keuze soms al voor je maakt.
Bestelbusdit komt als eerste
Euro 5-bestelauto's mogen de zone niet meer in
Rijd je nu nog met emissieklasse 5 en moet je de binnenstad in, dan is dit je einddatum. Emissieklasse 4 en lager mag er nu al niet meer in.
Allebei
De tijdelijke verlagingen lopen af
De halvering van de wegenbelasting en het nihiltarief voor zware vrachtauto's stoppen, en de korting van 22,3 procent op de heffing vervalt. De RDW heeft tarieven voor 2027 genoemd na een verhoging van 2,6 procent, maar die liggen nog niet officieel vast.
Bestelbusnog niet vast
Euro 6-bestelauto's van voor 2025 mogen de zone niet meer in
Dit is de datum die nu in de regeling staat. Het kabinet is voornemens die te verlengen tot 1 januari 2029, maar dat is nog niet definitief. Reken dus op deze datum, en zie het als winst als het een jaar later wordt.
Wat vaststaat, en wat niet
- Staat vast: de bpm (€ 76,57 per gram, nul bij geen uitstoot) en de toegangsregels voor de zones. Dat zijn geen aannames.
- Staat vast: voor een elektrische bestelbus is er geen landelijke aanschafsubsidie meer. De regeling is op 31 december 2024 om 12.00 uur definitief gesloten. 2024 was het laatste jaar. Voor de aanschaf van een elektrische bestelbus is er dus op dit moment geen landelijke aanschafsubsidie.
- Vul je zelf in: beide prijzen, verbruik, onderhoud, verzekering, wegenbelasting en restwaarde. Daar verzinnen wij geen gemiddelde voor. Zie ons onderzoek naar wat er in dit segment überhaupt gepubliceerd wordt →
- Let op bij laadvermogen: de accu weegt mee. Een elektrische bus kan minder meenemen dan dezelfde bus op diesel. Vergelijk het laadvermogen per model →
Reken één bus helemaal door → · Mag je bus de zone nog in? → · Wat verandert er wanneer →
Veelgestelde vragen
- Mag een nieuwe diesel de zero-emissiezone nog in?
- Nee. Alle nieuwe bestelauto's die vanaf 1 januari 2025 op kenteken worden gezet, moeten zero-emissie zijn om de zone in te mogen. Deze regeling geldt tot 1 januari 2030. Dit betekent dat ook een splinternieuwe Euro 6-diesel die je nu koopt, de zone niet in mag.
- En mijn huidige bus dan?
- Die valt onder de overgangsregeling. Toegang tot 1 januari 2027. voor emissieklasse 5. Emissieklasse 4 of lager mag er nu al niet in. Voor Euro 6 met een datum eerste toelating van vóór 1 januari 2025 geldt een langere termijn. Reken die na met de checker op onze zonepagina.
- Is er nog subsidie voor een elektrische bestelbus?
- De regeling is op 31 december 2024 om 12.00 uur definitief gesloten. 2024 was het laatste jaar. Voor de aanschaf van een elektrische bestelbus is er dus op dit moment geen landelijke aanschafsubsidie.
- Waarom betaal ik geen bpm op een elektrische bus?
- Sinds 1 januari 2025 gaat de bpm op een bestelauto over de CO2-uitstoot: € 76,57 per gram per kilometer. Bij nul uitstoot is de rekensom nul. Bij 200 gram, wat voor een grote diesel niet ongewoon is, kom je op € 15.314. Dat betaal je één keer, bij de eerste tenaamstelling.
- Waarom vullen jullie de bedragen niet voor me in?
- Omdat het jouw cijfer is en niet het onze. Je schadevrije jaren, je garage, je kilometers en je energiecontract bepalen deze bedragen. Wat wel vaststaat pinnen we wel vast: het bpm-tarief, de toegang tot de zones en de stand van de subsidie. En we hebben nageteld hoeveel merken in dit segment überhaupt een prijs publiceren.
- Hoe zeker is de uitkomst?
- Zo zeker als je invoer. Brandstof- en stroomprijzen bewegen, dus onder de uitkomst kun je hem met een vijfde hoger en een vijfde lager doorrekenen. Zie je dan dezelfde winnaar, dan is je keuze robuust. Klapt hij om, dan hangt je keuze aan de energieprijs en niet aan de bus.
- Wat zit er niet in?
- Een laadpaal op je eigen terrein en een eventueel zwaardere aansluiting, rente als je financiert, en wat het kost als je onderweg op een lader moet wachten. Dat verschilt zo per bedrijf dat wij er geen bedrag voor durven te noemen. Vraag er wel een opgave voor, want het kan de uitkomst omdraaien.