Een bus koop je eens in de zoveel jaar, onderhoud heb je elk jaar. Een vrachtwagen moet vanaf zijn eerste jaar elk jaar naar de APK. Een bestelbus op diesel voor het eerst na 3 jaar en daarna jaarlijks; op benzine of elektrisch na 4 jaar, dan twee keer om de twee jaar en daarna elk jaar.
Wat de beurt zelf kost, staat bij vrijwel geen enkele garage op de site. Daarom zetten we hier geen bedrag neer, maar wel precies waar je naar vraagt.
Wanneer moet je keuren?
| Voertuig | Eerste keuring | Daarna |
|---|---|---|
| Bestelauto tot 3.500 kg op benzine of elektrischjonger dan 30 jaar | 4 jaar | Eerste keer als het voertuig 4 jaar is. Daarna twee keer om de 2 jaar en dan elk jaar. |
| Bestelauto tot 3.500 kg op diesel of gasjonger dan 30 jaar | 3 jaar | Eerste keer als het voertuig 3 jaar is. Daarna elk jaar. |
| Zware bedrijfsauto boven 3.500 kg, dus ook vrachtwagensjonger dan 50 jaar | 1 jaar | Eerste keer als het voertuig 1 jaar is. Daarna elk jaar weer. |
- Een voertuig van 30 tot 50 jaar oud hoeft eens per 2 jaar.
- Een voertuig van 50 jaar of ouder is niet meer APK-plichtig.
- Je mag tot 2 maanden voor de vervaldatum laten keuren zonder dat je dagen kwijtraakt: de nieuwe datum blijft gelijk aan de oude vervaldatum plus 1 of 2 jaar.
Bron: RDW, gecontroleerd op 21 september 2026.
Wat je onderhoudskosten bepaalt
- Kilometers per jaar
- De meeste onderhoudsbeurten zitten aan een kilometerstand vast. Rijd je veel, dan kom je vaker terug.
- Gewicht en soort voertuig
- Een zware bedrijfsauto heeft zwaardere onderdelen, meer olie en meer werk. Daar is het uurtarief vaak ook hoger.
- Diesel of elektrisch
- Een elektrische aandrijflijn heeft geen olie, geen distributieriem en minder slijtdelen. Remmen gaan langer mee door regeneratief remmen. Banden juist vaak korter, door het gewicht.
- Opbouw en extra's
- Een laadklep, koeling, kraan of trekhaak heeft eigen keuringen en eigen onderhoud. Reken die apart mee.
- Wie het werk doet
- Merkdealer, universele garage of je eigen werkplaats verschillen in uurtarief en in wat er onder garantie valt.
Onderhoudscontract of per beurt betalen?
Bij operational lease zit onderhoud meestal in het maandbedrag. Koop je zelf, dan kun je vaak een los onderhoudscontract afsluiten. Wat daar precies in zit, verschilt per aanbieder en staat zelden openbaar.
Vraag dit altijd na voordat je tekent:
- Zitten slijtdelen erbij, zoals remmen, banden en ruitenwissers?
- Zit de APK erbij, en de keuring van een laadklep of tachograaf?
- Geldt het contract ook bij schade en pech, of alleen bij normaal onderhoud?
- Is er een kilometergrens, en wat gebeurt er als je daaroverheen gaat?
- Krijg je vervangend vervoer als je bus een dag binnen staat?
- Wat gebeurt er met het contract als je het voertuig eerder verkoopt?
Een contract dat op papier goedkoop lijkt, kan duur uitpakken als slijtdelen er niet in zitten. Andersom kan een duurder contract je juist rust geven als je bus elke dag moet rijden.
Waarom hier geen prijzen staan
Wij hebben bij de dealers en garages die wij bekeken geen uurtarief of onderhoudsprijs op de site gevonden. Dat betekent niet dat het duur of goedkoop is, alleen dat het niet openbaar staat. Vraag er dus altijd naar voordat je je bus of truck brengt.
Zodra wij ergens wel een openbaar uurtarief of een onderhoudsprijs vinden, zetten we die hier neer met de bron erbij. Tot die tijd is het eerlijker om te zeggen dat we het niet weten dan om een gemiddelde te verzinnen.
Onderhoud of een servicecontract nodig?
Naast de bus zelf telt de ondersteuning eromheen: onderhoud, reparatie, APK en een servicecontract bepalen of je voertuig ook over drie jaar nog betrouwbaar rijdt. Wij brengen je aanvraag straks naar werkplaatsen die jouw type bus of truck onderhouden, zodat je niet zelf hoeft te bellen.
Aanvragen kan binnenkort. We zetten dit pas aan als de privacykant goed geregeld is, want er gaan gegevens van jou naar een werkplaats.
- Je ziet vooraf naar welke werkplaats je aanvraag gaat.
- Wij worden per aanvraag betaald, niet per uitgevoerde beurt.
- Je kunt ook gewoon zelf bellen. Dat kost jou niets extra.
Veelgestelde vragen
- Hoe vaak moet mijn bestelbus naar de APK?
- Dat hangt af van de brandstof. Eerste keer als het voertuig 4 jaar is. Daarna twee keer om de 2 jaar en dan elk jaar. geldt voor benzine en elektrisch. Bij diesel of gas: eerste keer als het voertuig 3 jaar is. daarna elk jaar.
- En een vrachtwagen?
- Voor alles boven 3.500 kg geldt: eerste keer als het voertuig 1 jaar is. daarna elk jaar weer. Een vrachtwagen gaat dus elk jaar.
- Kan ik eerder laten keuren zonder dagen kwijt te raken?
- Je mag tot 2 maanden voor de vervaldatum laten keuren zonder dat je dagen kwijtraakt: de nieuwe datum blijft gelijk aan de oude vervaldatum plus 1 of 2 jaar.
- Wat kost onderhoud?
- Wij hebben bij de dealers en garages die wij bekeken geen uurtarief of onderhoudsprijs op de site gevonden. Dat betekent niet dat het duur of goedkoop is, alleen dat het niet openbaar staat. Vraag er dus altijd naar voordat je je bus of truck brengt.
- Is elektrisch goedkoper in onderhoud?
- Een elektrische aandrijflijn heeft geen olie, geen distributieriem en minder slijtdelen, en de remmen gaan langer mee door regeneratief remmen. Daar staat tegenover dat banden vaak korter meegaan door het gewicht. Wat het bij elkaar voor jouw bus doet, hangt af van je kilometers en je werk; wij zetten daar geen bedrag op dat we niet kunnen onderbouwen.
Wat kost een bestelbus? → · Wat kost een kilometer met een truck? →